化集中管控平臺(tái)的建立，為唐鋼物流打開了一扇大門?！拔覀兊囊曇伴_始從‘圍墻內(nèi)’轉(zhuǎn)到‘圍墻外’，外面的世界真的很精彩!”劉曉彬感觸頗深。

       傳統(tǒng)的企業(yè)物流只局限于廠內(nèi)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，而全新的管理模式使唐鋼物流的觸角延伸到采購資源地和鋼材用戶，從而在更長(zhǎng)的流通鏈條中挖掘更大的經(jīng)濟(jì)效益。曹妃甸港、京唐港、天津港均距離唐鋼廠區(qū)約100公里，運(yùn)距相差不大。如何在三個(gè)港口之間下好一盤“活棋”?唐鋼從**提升對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)能力做起，實(shí)時(shí)跟蹤三大港口的鐵路和公路運(yùn)費(fèi)變化情況，及時(shí)優(yōu)化進(jìn)口礦、出口鋼材運(yùn)輸通道，降低物流費(fèi)用。打造有效率、低成本的全過程物流產(chǎn)業(yè)鏈，**限度地體現(xiàn)“經(jīng)營(yíng)”的理念，依托采購、銷售兩端市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)管理向上下游行業(yè)的延伸，不僅提升了管理的效率，更挖出了很多隱性效益。

       在銷售端，唐鋼物流**與市場(chǎng)對(duì)接，在采購物流環(huán)節(jié)用好、用足“甲方”權(quán)利，在銷售物流環(huán)節(jié)承擔(dān)好“乙方”義務(wù)。2月8日天降大雪，物流公司北庫區(qū)丙班天車組副組長(zhǎng)齊彬還是照例提前半小時(shí)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)所有天車夾鉗的鋼卷防刮傷滾輪進(jìn)行檢查。唐鋼就是這樣**強(qiáng)化產(chǎn)品吊裝、儲(chǔ)運(yùn)、裝卸和發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)的管理，將質(zhì)量理念和管理理念落實(shí)到物流產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)細(xì)節(jié)。

     “購買唐鋼產(chǎn)品的用戶，還可以自主選擇個(gè)性化的物流運(yùn)輸方案?！蔽锪鞴句摬膬?chǔ)運(yùn)中心主任王立新介紹說。他們會(huì)為用戶計(jì)算運(yùn)輸組織方式的“精細(xì)賬”。

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